- 5 Novembre 2007
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Su strada
Impressioni positive per la nuova Toyota iQ: il primo contatto tratteggia le linee di un progetto tanto ardito quanto riuscito sotto il profilo tecnico, con molti pregi su un braccio della bilancia e alcuni inevitabili compromessi sull'altro. Il motore è un mille tre litri dA 68 cavalli, il peso inferiore a 900 kg. Il buon rapporto peso / potenza garantisce prestazioni discrete, nonostante la cavalleria limitata. Il punto chiave è la guidabilità della vettura: i tecnici giapponesi hanno centrato il bersaglio. La iQ si guida come una comune citycar, nonostante la lunghezza ridotta a tre metri. Buone doti telaistiche coadiuvate da moderni sistemi elettronici atti a sorvegliare sulla stabilità sono un mix vincente. La stabilità è convincente anche a velocità autostradali, lo spazio a livello delle spalle per guidatore e passeggero paragonabile a quello offerto dalla sorella maggiore Toyota Yaris. Il design interno è minimalista e accattivante, una decisa evoluzione rispetto a quanto offerto da Toyota Aygo. Soprattutto la console, dalla insolita forma triangolare, è molto originale ed accattivante. Il quadro strumenti è ridotto all'osso, senza difettare comunque del minimo indispensabile. La sensazione di psazio nell'abitacolo è stupefacente, almeno per pilota e passeggero. Dietro le cose non vanno poi così male: il passeggero posteriore destro ha spazio sufficente anche per viaggi di media entità, mentre il comfort di chi siede dietro il guidatore è direttamente proporzionale alla lunghezza delle gambe di quest'ultimo. Lo spazio per i bagagli è praticamente nullo con quattro posti in uso, ottimo anche per la titanica spesa del sabato al centro commerciale con i sedili posteriori reclinati. In conclusione la iQ evolve il concetto di microcar aggiungendo una notevole dose di versatilità, costituita dai sospirati sedili posteriori. Il tutto in tre metri esatti, con buone finiture e una guidabilità convincente. Un buon lavoro.
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.. nn mi piace prp.. xD
